อะไรเป็นสาเหตุที่ทำให้อุณหภูมิของเครื่องอัดอากาศแบบสกรูสูงเกินไป?

1. ผลกระทบของอุณหภูมิแวดล้อมสูงต่อคอมเพรสเซอร์ลมแบบสกรูในสองด้าน A: ยิ่งอุณหภูมิสูง อากาศก็จะยิ่งเบาบางลง (เช่น ประสิทธิภาพต่ำของคอมเพรสเซอร์ลมในพื้นที่ราบ) ส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานของคอมเพรสเซอร์ลมลดลง ทำให้คอมเพรสเซอร์ลมต้องทำงานหนักขึ้นและรับภาระมากขึ้น ส่งผลให้ได้อากาศที่ไม่เพียงพอ ยิ่งคอมเพรสเซอร์สร้างความร้อนมากเท่าไหร่ อุณหภูมิของคอมเพรสเซอร์ลมก็ยิ่งต้องสูงขึ้นเท่านั้น B: โดยทั่วไป ในการออกแบบคอมเพรสเซอร์ลม จะมีการกำหนดอุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงาน (30-40 องศาเซลเซียส) และอุณหภูมิสูงสุดของคอมเพรสเซอร์ลมที่ทำงานที่อุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงานที่กำหนดไว้นั้น โดยทั่วไปจะใกล้เคียงกับอุณหภูมิป้องกันของคอมเพรสเซอร์ลม หากอุณหภูมิสภาพแวดล้อมของคอมเพรสเซอร์ลมสูงกว่าอุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงานที่กำหนดไว้ อุณหภูมิของคอมเพรสเซอร์ลมจะเพิ่มขึ้นจนอาจเกินอุณหภูมิปิดเครื่อง ส่งผลให้อุณหภูมิของคอมเพรสเซอร์ลมสูงเกินไป

2. ระบบคอมเพรสเซอร์อากาศขาดน้ำมัน สามารถตรวจสอบระดับน้ำมันในถังน้ำมันและถังแก๊สได้ หลังจากปิดเครื่องและลดแรงดันแล้ว เมื่อน้ำมันหล่อลื่นหยุดนิ่ง ระดับน้ำมันควรสูงกว่าเครื่องหมายระดับน้ำมันสูง H (หรือ MAX) เล็กน้อย ในระหว่างการทำงานของเครื่อง ระดับน้ำมันต้องไม่ต่ำกว่าเครื่องหมายระดับน้ำมันต่ำ L (หรือ MIX) หากพบว่าปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอหรือไม่สามารถตรวจสอบระดับน้ำมันได้ ให้หยุดเครื่องทันทีและเติมน้ำมัน

3. วาล์วหยุดน้ำมัน (วาล์วตัดน้ำมัน) ทำงานไม่ปกติ โดยทั่วไปแล้ว วาล์วหยุดน้ำมันจะเป็นวาล์วโซลินอยด์แบบปิดปกติสองตำแหน่ง ซึ่งจะเปิดเมื่อสตาร์ทและปิดเมื่อหยุดเครื่อง เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันในถังน้ำมันและน้ำมันเชื้อเพลิงพุ่งเข้าไปในหัวเครื่องและพุ่งออกมาทางช่องอากาศเข้าเมื่อเครื่องหยุดทำงาน หากส่วนประกอบนี้ไม่ทำงานในระหว่างการทำงาน เครื่องยนต์หลักจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากขาดน้ำมัน และในกรณีร้ายแรง ชุดสกรูอาจไหม้ได้

4. ปัญหาไส้กรองน้ำมัน A: หากไส้กรองน้ำมันอุดตันและวาล์วบายพาสไม่เปิด น้ำมันคอมเพรสเซอร์จะไม่สามารถไปถึงหัวเครื่องได้ และเครื่องยนต์หลักจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากขาดน้ำมัน B: ไส้กรองน้ำมันอุดตันและอัตราการไหลลดลง กรณีหนึ่งคือคอมเพรสเซอร์ไม่ระบายความร้อนออกหมด อุณหภูมิของคอมเพรสเซอร์จึงค่อยๆ สูงขึ้นจนเกิดอุณหภูมิสูง อีกกรณีหนึ่งคือคอมเพรสเซอร์มีอุณหภูมิสูงขึ้นหลังจากที่คอมเพรสเซอร์ไม่ได้ใช้งาน เนื่องจากแรงดันน้ำมันภายในของคอมเพรสเซอร์สูงเมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงาน น้ำมันคอมเพรสเซอร์จึงสามารถไหลผ่านได้ แต่หลังจากที่คอมเพรสเซอร์ไม่ได้ใช้งาน แรงดันน้ำมันคอมเพรสเซอร์จะต่ำ และน้ำมันคอมเพรสเซอร์จะไหลผ่านไส้กรองน้ำมันได้ยาก อัตราการไหลจึงน้อยเกินไป ส่งผลให้คอมเพรสเซอร์มีอุณหภูมิสูงขึ้น

5. วาล์วควบคุมอุณหภูมิ (Thermal control valve) ทำงานผิดปกติ วาล์วควบคุมอุณหภูมิจะติดตั้งอยู่ด้านหน้าของหม้อน้ำมัน และมีหน้าที่รักษาอุณหภูมิไอเสียของหัวเครื่องให้อยู่เหนือจุดควบแน่นของแรงดัน หลักการทำงานคือ เมื่ออุณหภูมิน้ำมันต่ำ วาล์วควบคุมอุณหภูมิจะเปิดในส่วนแยก ส่วนวงจรหลักจะปิด และน้ำมันหล่อลื่นจะถูกฉีดเข้าไปในหัวเครื่องโดยตรงโดยไม่ต้องผ่านหม้อน้ำ เมื่ออุณหภูมิสูงกว่า 40°C วาล์วควบคุมอุณหภูมิจะค่อยๆ ปิดลง น้ำมันจะไหลผ่านหม้อน้ำและส่วนแยกพร้อมกัน เมื่ออุณหภูมิสูงกว่า 80°C วาล์วจะปิดสนิท และน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดจะไหลผ่านหม้อน้ำแล้วเข้าสู่หัวเครื่องเพื่อลดอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นให้มากที่สุด หากวาล์วควบคุมอุณหภูมิทำงานผิดปกติ น้ำมันหล่อลื่นอาจเข้าสู่หัวเครื่องโดยตรงโดยไม่ผ่านหม้อน้ำ ทำให้ไม่สามารถลดอุณหภูมิน้ำมันได้ ส่งผลให้เกิดความร้อนสูงเกินไป สาเหตุหลักที่ทำให้เกิดความเสียหายคือ ค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นของสปริงที่ไวต่อความร้อนสองตัวบนแกนวาล์วเปลี่ยนแปลงไปหลังจากเกิดความล้า และไม่สามารถทำงานได้ตามปกติเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง สาเหตุที่สองคือ ตัววาล์วสึกหรอ แกนวาล์วติดขัด หรือกลไกทำงานผิดปกติและไม่สามารถปิดได้ตามปกติ สามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ได้ตามความเหมาะสม

6. ตรวจสอบว่าตัวควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงทำงานปกติหรือไม่ และเพิ่มปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงหากจำเป็น ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงได้รับการปรับตั้งไว้แล้วตั้งแต่โรงงาน และไม่ควรเปลี่ยนแปลงในสภาวะปกติ

7. น้ำมันเครื่องหมดอายุการใช้งานและเสื่อมสภาพ ความสามารถในการไหลของน้ำมันเครื่องลดลง และประสิทธิภาพการระบายความร้อนลดลง ส่งผลให้ความร้อนจากส่วนหัวของคอมเพรสเซอร์อากาศไม่สามารถระบายออกได้อย่างสมบูรณ์ ทำให้คอมเพรสเซอร์อากาศมีอุณหภูมิสูง

8. ตรวจสอบว่าหม้อน้ำระบายความร้อนน้ำมันทำงานปกติหรือไม่ สำหรับรุ่นระบายความร้อนด้วยน้ำ คุณสามารถตรวจสอบความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างท่อทางเข้าและทางออกได้ ในสภาวะปกติ ควรอยู่ที่ 5-8°C หากต่ำกว่า 5°C อาจเกิดตะกรันหรือการอุดตัน ซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนของหม้อน้ำระบายความร้อนและทำให้ความร้อนสูญเสียไป หากพบว่ามีปัญหา สามารถถอดหม้อน้ำระบายความร้อนออกมาทำความสะอาดได้

9. ตรวจสอบว่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นขาเข้าสูงเกินไปหรือไม่ แรงดันน้ำและอัตราการไหลของน้ำเป็นปกติหรือไม่ และตรวจสอบว่าอุณหภูมิแวดล้อมสูงเกินไปหรือไม่ สำหรับรุ่นระบายความร้อนด้วยอากาศ โดยทั่วไปอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นขาเข้าไม่ควรเกิน 35°C แรงดันน้ำควรอยู่ระหว่าง 0.3 ถึง 0.5 MPa และอัตราการไหลไม่ควรน้อยกว่า 90% ของอัตราการไหลที่กำหนด อุณหภูมิแวดล้อมไม่ควรสูงกว่า 40°C หากไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดข้างต้นได้ สามารถแก้ไขได้โดยการติดตั้งหอระบายความร้อน ปรับปรุงการระบายอากาศภายในอาคาร และเพิ่มพื้นที่ห้องเครื่อง นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบว่าพัดลมระบายความร้อนทำงานได้อย่างถูกต้องหรือไม่ หากมีข้อผิดพลาด ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ 10. การตรวจสอบหน่วยระบายความร้อนด้วยอากาศ หน่วยระบายความร้อนด้วยอากาศส่วนใหญ่จะตรวจสอบว่าความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิน้ำมันขาเข้าและขาออกอยู่ที่ประมาณ 10 องศาหรือไม่ หากน้อยกว่าค่านี้ ให้ตรวจสอบว่าครีบบนพื้นผิวหม้อน้ำสกปรกและอุดตันหรือไม่ หากหม้อน้ำสกปรก ให้เป่าฝุ่นบนพื้นผิวหม้อน้ำด้วยลมสะอาด และตรวจสอบครีบหม้อน้ำว่ามีสนิมหรือไม่ หากมีสนิมรุนแรง ควรพิจารณาเปลี่ยนชุดหม้อน้ำ ตรวจสอบว่าท่อภายในสกปรกหรืออุดตันหรือไม่ หากพบเช่นนั้น สามารถใช้ปั๊มหมุนเวียนเพื่อหมุนเวียนของเหลวที่มีฤทธิ์เป็นกรดในปริมาณที่เหมาะสมเพื่อทำความสะอาด ควรระมัดระวังความเข้มข้นของของเหลวและระยะเวลาในการหมุนเวียนเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้หม้อน้ำทะลุเนื่องจากการกัดกร่อนของของเหลว 11. ปัญหาพัดลมระบายความร้อนปัญหาของพัดลมในเครื่องระบายความร้อนด้วยอากาศคือ พัดลมไม่หมุน พัดลมหมุนกลับทิศทาง หรือพัดลมเพียงตัวเดียวทำงาน 12. ปัญหาเกี่ยวกับท่อระบายอากาศที่ลูกค้าติดตั้งในรุ่นระบายความร้อนด้วยอากาศ ท่อระบายอากาศมีพื้นที่รับลมแคบเกินไป ท่อระบายอากาศยาวเกินไป มีข้อต่อโค้งมากเกินไปตรงกลาง หรือมีการติดตั้งพัดลมระบายอากาศ และอัตราการไหลของพัดลมระบายอากาศน้อยกว่าพัดลมระบายความร้อนเดิมของเครื่องอัดอากาศหรือไม่ 13. การอ่านค่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิไม่แม่นยำ 14. การอ่านค่าจากคอมพิวเตอร์ไม่แม่นยำ 15. ปัญหาเกี่ยวกับปลายท่ออากาศโดยทั่วไปแล้ว ตลับลูกปืนของหัวคอมเพรสเซอร์ลมจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 20,000-24,000 ชั่วโมง เนื่องจากตลับลูกปืนเป็นตัวรับประกันช่องว่างและความสมดุลของคอมเพรสเซอร์ลม หากตลับลูกปืนสึกหรอมากขึ้น ความร้อนที่เกิดขึ้นจากหัวคอมเพรสเซอร์ลมก็จะเพิ่มขึ้น ทำให้คอมเพรสเซอร์ลมมีอุณหภูมิสูง 16. น้ำมันหล่อลื่นไม่ตรงตามข้อกำหนดหรือคุณภาพต่ำ น้ำมันหล่อลื่นของเครื่องจักรแบบสกรูมีข้อกำหนดที่เข้มงวดและไม่สามารถใช้ทดแทนได้ตามอำเภอใจ ควรยึดตามข้อกำหนดในคู่มือการใช้งานอุปกรณ์เป็นหลัก 17. ตรวจสอบไส้กรองอากาศว่ามีการอุดตันหรือไม่การอุดตันของไส้กรองอากาศจะทำให้ภาระของเครื่องอัดอากาศสูงเกินไป และจะอยู่ในสภาวะทำงานหนักเป็นเวลานาน ซึ่งจะทำให้เกิดอุณหภูมิสูง สามารถตรวจสอบหรือเปลี่ยนได้ตามสัญญาณเตือนของสวิตช์ความดันแตกต่าง โดยทั่วไป ปัญหาแรกที่เกิดจากการอุดตันของไส้กรองอากาศคือการลดลงของการผลิตก๊าซ และอุณหภูมิสูงของเครื่องอัดอากาศเป็นอาการรอง 18. ตรวจสอบว่าความดันสูงเกินไปหรือไม่ โดยทั่วไปความดันของระบบจะถูกตั้งค่ามาจากโรงงาน หากจำเป็นต้องปรับจริงๆ ควรปรับตามความดันการผลิตก๊าซที่ระบุไว้บนแผ่นป้ายชื่ออุปกรณ์ หากปรับสูงเกินไป จะทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากภาระที่เพิ่มขึ้นของเครื่อง นี่ก็เป็นสาเหตุเดียวกันกับข้อก่อนหน้า อุณหภูมิสูงของเครื่องอัดอากาศเป็นอาการรอง โดยส่วนใหญ่จะแสดงออกมาในรูปของการเพิ่มขึ้นของกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์เครื่องอัดอากาศและการปิดระบบป้องกันของเครื่องอัดอากาศ