เครื่องอัดอากาศแบบสกรู หมายถึงเครื่องอัดอากาศที่ใช้ลมเป็นตัวกลางในการอัด มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น เหมืองแร่ อุตสาหกรรมเคมี ปิโตรเลียม การขนส่ง การก่อสร้าง การเดินเรือ และอื่นๆ ผู้ใช้งานครอบคลุมเกือบทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจในประเทศ มีปริมาณการใช้งานมากและครอบคลุมหลายด้าน สำหรับผู้ผลิตเครื่องอัดอากาศและตัวแทนจำหน่ายมืออาชีพแล้ว การบำรุงรักษาและการซ่อมบำรุงนั้นค่อนข้างยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูร้อน เนื่องจากภาระงานและการบำรุงรักษาที่หนักหน่วง ทำให้การซ่อมแซมฉุกเฉินมักไม่ทันท่วงที กล่าวอีกนัยหนึ่ง เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการผลิต จำเป็นต้องเชี่ยวชาญการบำรุงรักษาเครื่องอัดอากาศเป็นประจำ วันนี้ผมจะมาแนะนำหลักการบำรุงรักษาเครื่องอัดอากาศแบบสกรูชนิดฉีดน้ำมันโดยสังเขป
1. ก่อนการบำรุงรักษา
(1) จัดเตรียมชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นตามรุ่นของเครื่องอัดอากาศแบบสกรูที่กำลังบำรุงรักษา สื่อสารและประสานงานกับฝ่ายผลิตในสถานที่ ยืนยันหน่วยที่ต้องการการบำรุงรักษา ติดตั้งป้ายความปลอดภัย และแยกพื้นที่เตือนภัย
(2) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องปิดอยู่ ปิดวาล์วทางออกแรงดันสูง
(3) ตรวจสอบสถานะการรั่วไหลของท่อและจุดเชื่อมต่อแต่ละจุดในหน่วย และจัดการกับความผิดปกติใดๆ
(4) ระบายน้ำมันหล่อเย็นเก่า: ต่อพอร์ตแรงดันของท่อเครือข่ายเข้ากับพอร์ตแรงดันของระบบแบบอนุกรม เปิดวาล์วทางออก ใช้แรงดันอากาศเพื่อระบายน้ำมันหล่อเย็นเก่าออก และในขณะเดียวกันก็ระบายน้ำมันเสียออกจากหัวเครื่องมือให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ สุดท้ายปิดวาล์วทางออกอีกครั้ง
(5) ตรวจสอบสภาพของหัวเครื่องและมอเตอร์หลัก หัวเครื่องควรหมุนได้อย่างราบรื่นหลายรอบ หากมีการติดขัด สามารถถอดสายพานหรือข้อต่อออกได้หากจำเป็น เพื่อตรวจสอบว่าเกิดจากหัวเครื่องเสียหรือมอเตอร์หลักเสีย
ขั้นตอนการเปลี่ยนไส้กรองอากาศ
เปิดฝาหลังของตัวกรองอากาศ คลายน็อตและแหวนรองที่ยึดไส้กรองออก นำไส้กรองเก่าออก และเปลี่ยนด้วยไส้กรองใหม่ ถอดไส้กรองอากาศออกมาตรวจสอบด้วยสายตา และทำความสะอาดไส้กรองอากาศโดยใช้ลมเป่า หากไส้กรองสกปรกมาก อุดตัน เสียรูป หรือเสียหาย ต้องเปลี่ยนไส้กรองอากาศใหม่ และต้องทำความสะอาดช่องเก็บฝุ่นของฝาครอบตัวกรองอากาศด้วย
หากใช้ไส้กรองอากาศคุณภาพต่ำ แกนแยกน้ำมันจะสกปรกและอุดตัน ทำให้น้ำมันหล่อลื่นเสื่อมสภาพเร็วขึ้น หากฝุ่นละอองถูกเป่าเข้าไปในไส้กรองอากาศอย่างไม่สม่ำเสมอ ก็จะอุดตัน ทำให้ปริมาณอากาศที่ดูดเข้าไปลดลง และประสิทธิภาพการอัดอากาศลดลง หากไม่เปลี่ยนไส้กรองอากาศเป็นประจำ อาจทำให้แรงดันลบเพิ่มขึ้นและดูดสิ่งสกปรกเข้าไปในเครื่อง ทำให้ไส้กรองและแกนแยกน้ำมันอุดตัน ส่งผลให้น้ำมันหล่อเย็นเสื่อมสภาพ และเครื่องยนต์หลักจะสึกหรอเร็วขึ้น
3. ขั้นตอนการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง
(1) ใช้ประแจขันเพื่อถอดชิ้นส่วนและปะเก็นเก่าออก
(2) ทำความสะอาดพื้นผิวซีลและทาชั้นน้ำมันคอมเพรสเซอร์สะอาดลงบนปะเก็นใหม่ ไส้กรองน้ำมันใหม่จะต้องเติมน้ำมันให้เต็มแล้วขันให้แน่นเพื่อป้องกันความเสียหายต่อแบริ่งหลักของเครื่องยนต์เนื่องจากการขาดน้ำมันในระยะสั้น ขันไส้กรองใหม่ให้แน่นด้วยมืออีกครั้งโดยใช้ประแจแบนประมาณ 1/2-3/4 รอบ
ความเสี่ยงของการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องที่ด้อยคุณภาพ ได้แก่ การไหลเวียนของน้ำมันไม่เพียงพอ ส่งผลให้อุณหภูมิของคอมเพรสเซอร์อากาศสูงขึ้น และหัวกระบอกสูบไหม้เนื่องจากน้ำมันไม่เพียงพอ หากไม่เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นประจำ ความแตกต่างของแรงดันด้านหน้าและด้านหลังจะเพิ่มขึ้น การไหลของน้ำมันจะลดลง และอุณหภูมิไอเสียของเครื่องยนต์หลักจะสูงขึ้น
ประการที่สี่ เปลี่ยนไส้กรองแยกน้ำมัน
(1) คลายแรงดันในถังและท่อแยกน้ำมันและก๊าซ ถอดท่อและสลักเกลียวทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับซีลแยกน้ำมันและก๊าซ และถอดไส้กรองแยกน้ำมันและก๊าซที่หุ้มด้วยซีลออก
(2) ตรวจสอบว่ามีสนิมและฝุ่นในภาชนะหรือไม่ หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ใส่ไส้กรองแยกตัวใหม่เข้าไปในตัวกระบอกสูบ ติดตั้งซีลและประกอบกลับเข้าที่ เสียบท่อส่งน้ำมันกลับเข้าไปห่างจากด้านล่างของไส้กรอง 3-5 มม. และทำความสะอาดท่อทั้งหมด
(3) ตัวยึดบนตัวแยกน้ำมันตัวใหม่ได้รับการออกแบบเป็นพิเศษเพื่อป้องกันไฟฟ้าสถิต และไม่ควรนำออก เนื่องจากจะไม่ส่งผลต่อการปิดผนึก
(4) ก่อนติดตั้งส่วนประกอบน้ำมันใหม่ ต้องทาน้ำมันที่ปะเก็นก่อนเพื่อความสะดวกในการถอดประกอบในครั้งต่อไป
หากใช้อุปกรณ์แยกน้ำมันคุณภาพต่ำในการบำรุงรักษา จะส่งผลให้เกิดปัญหาต่างๆ เช่น ประสิทธิภาพการแยกต่ำ แรงดันตกมาก และมีปริมาณน้ำมันมากที่ทางออก
หากไม่เปลี่ยนแกนแยกน้ำมันเป็นประจำ จะทำให้เกิดความแตกต่างของแรงดันมากเกินไประหว่างด้านหน้าและด้านหลัง จนเกิดความเสียหาย และน้ำมันหล่อลื่นจะเข้าไปในท่อพร้อมกับอากาศ
5. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันหล่อลื่น
(1) เติมน้ำมันใหม่ลงในหน่วยจนถึงตำแหน่งมาตรฐาน คุณสามารถเติมน้ำมันได้ที่ช่องเติมน้ำมันหรือจากฐานตัวแยกน้ำมันก่อนติดตั้งตัวแยกน้ำมัน
(2) เติมน้ำมันมากเกินไปในเครื่องยนต์สกรู และระดับของเหลวเกินขีดจำกัดบน ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพการแยกน้ำมันเริ่มต้นของถังแยกน้ำมันลดลง และปริมาณน้ำมันในอากาศอัดที่ผ่านแกนแยกน้ำมันจะเพิ่มขึ้น เกินความสามารถในการบำบัดน้ำมันและการไหลกลับของน้ำมันในท่อส่งน้ำมันกลับ ทำให้ปริมาณน้ำมันเพิ่มขึ้นหลังจากการกลั่น หยุดเครื่องเพื่อตรวจสอบระดับน้ำมัน และตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันอยู่ระหว่างเส้นขีดบนและล่างเมื่อเครื่องหยุดทำงาน
(3) คุณภาพน้ำมันของเครื่องยนต์สกรูไม่ดี และประสิทธิภาพในการกำจัดฟอง ป้องกันการเกิดออกซิเดชัน ทนต่ออุณหภูมิสูง และป้องกันการผสมเป็นอิมัลชันไม่ดี
(4) หากผสมน้ำมันเกรดต่างกัน น้ำมันจะเสื่อมสภาพหรือจับตัวเป็นก้อน ทำให้แกนแยกน้ำมันอุดตันและเสียรูป และอากาศอัดที่มีน้ำมันจะถูกปล่อยออกมาโดยตรง
(5) คุณภาพของน้ำมันลดลง ประสิทธิภาพการหล่อลื่นลดลง และการสึกหรอของเครื่องจักรก็รุนแรงขึ้น อุณหภูมิน้ำมันสูงขึ้น ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานและอายุการใช้งานของเครื่องจักร การปนเปื้อนของน้ำมันอย่างรุนแรงอาจทำให้เครื่องจักรเสียหายได้
6. ตรวจสอบสายพาน
(1) ตรวจสอบตำแหน่งขับรอก สายพาน V และตัวปรับความตึงสายพาน
(2) ใช้ไม้บรรทัดตรวจสอบว่ารอกอยู่ในระนาบเดียวกันหรือไม่ และปรับหากจำเป็น ตรวจสอบสายพานด้วยสายตา หากสายพาน V จมลึกเข้าไปในร่อง V ของรอก แสดงว่าสายพานสึกหรอมากหรือมีรอยแตกเนื่องจากอายุการใช้งาน และต้องเปลี่ยนสายพาน V ทั้งเส้น ตรวจสอบตัวปรับความตึงสายพาน ปรับสปริงไปที่ตำแหน่งมาตรฐานหากจำเป็น
7. ทำความสะอาดถังเก็บความเย็น
(1) จำเป็นต้องไล่อากาศออกจากเครื่องทำความเย็นเป็นประจำ และเมื่อปิดเครื่อง ให้ใช้ลมอัดไล่อากาศจากบนลงล่างเหนือเครื่องทำความเย็น
(2) ระวังอย่าให้ครีบระบายความร้อนเสียหายขณะไล่อากาศ และหลีกเลี่ยงการทำความสะอาดด้วยวัตถุแข็ง เช่น แปรงเหล็ก
ประการที่แปด การบำรุงรักษาเสร็จสมบูรณ์ และการทดสอบระบบก็เสร็จสมบูรณ์แล้ว
หลังจากทำการบำรุงรักษาเครื่องจักรทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว ให้ทำการทดสอบเครื่องจักร เครื่องทดสอบจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการสั่นสะเทือน อุณหภูมิ ความดัน กระแสไฟฟ้าในการทำงานของมอเตอร์ และการควบคุมทั้งหมดอยู่ในช่วงค่าปกติ และไม่มีการรั่วไหลของน้ำมัน น้ำ หรืออากาศ หากพบสถานการณ์ผิดปกติใด ๆ ในระหว่างกระบวนการทดสอบ ควรหยุดการทำงานทันทีเพื่อตรวจสอบ แล้วจึงเริ่มใช้งานใหม่หลังจากแก้ไขปัญหาแล้ว
วันที่โพสต์: 28 สิงหาคม 2566
