การวิเคราะห์การซ่อมแซมและการจัดการการสึกหรอของแบริ่งคอมเพรสเซอร์

อุปกรณ์เป็นพื้นฐานทางวัตถุของการผลิต การผลิตต้องอาศัยการทำงานของอุปกรณ์อย่างต่อเนื่อง เวลาที่ใช้ในการทำงานของอุปกรณ์นั้นยาวนาน และเวลาในการบำรุงรักษาอุปกรณ์ต้องลดลง จึงเกิดความขัดแย้งระหว่างการผลิตและการบำรุงรักษาอุปกรณ์ การจัดการและการบำรุงรักษาอุปกรณ์อย่างเป็นวิทยาศาสตร์จึงยังคงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

เพื่อให้การผลิตมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น บุคลากรด้านการจัดการบำรุงรักษาอุปกรณ์ต้องรู้จักรูปแบบการสึกหรอของอุปกรณ์ เข้าใจโครงสร้างและหลักการทำงานของอุปกรณ์ รู้จักวิธีการบำรุงรักษาอุปกรณ์ รู้วิธีการติดตั้งและบำรุงรักษาอุปกรณ์ และรู้วิธีการกำหนดขนาดอุปกรณ์อย่างเป็นวิทยาศาสตร์และสมเหตุสมผล ในระหว่างการซ่อมแซมระยะกลาง ควรใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ของอุปกรณ์อย่างเหมาะสม และวางแผนการบำรุงรักษาอุปกรณ์เพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพของอุปกรณ์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถในการจัดการด้านเทคนิคของอุปกรณ์ได้

โดยทั่วไปแล้ว เพลาหลักและเพลาของมอเตอร์ของอุปกรณ์ทำงาน เช่น คอมเพรสเซอร์ พัดลม และปั๊มแรงเหวี่ยง จะไม่สึกหรอหรือเสียหายได้ง่าย เว้นแต่ว่าการจัดเรียงของข้อต่อจะเบี่ยงเบนมากเกินไป หรือน็อตล็อกของตลับลูกปืนไม่แน่น หรือระดับการขันของสลักเกลียวไม่ตรงตามข้อกำหนดและหลวมในระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ หรือการประกอบตลับลูกปืนมอเตอร์ไม่ตรงตามข้อกำหนด เป็นต้น ซึ่งจะทำให้เพลาสึกหรอและเสียหายได้

ตำแหน่งที่เพลาเสียหายเนื่องจากการสึกหรอโดยทั่วไปมักอยู่ที่ตำแหน่งแบริ่ง ช่องว่างระหว่างแบริ่งกับเพลาเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องจักรทำงานไม่ปกติ วงแหวนรอบนอกของแบริ่งลูกกลิ้งเป็นเพลาอ้างอิง และรูที่นั่งแบริ่งที่เข้ากันได้นั้น บางชนิดใช้ขนาดของรูอ้างอิง และบางชนิดใช้ขนาดที่เหมาะสมโดยการปรับให้เข้ากับเพลาฐาน วงแหวนรอบในของแบริ่งลูกกลิ้งเป็นรูอ้างอิง และเพลาที่เข้ากันได้จะใช้ขนาดของรูอ้างอิง มีการประกอบแบบแน่นเล็กน้อย วงแหวนรอบนอกและรูตัวเรือนแบริ่งของแบริ่งลูกกลิ้งโดยทั่วไปแทบจะไม่สึกหรอเลย แม้ว่าวงแหวนรอบนอกและรูตัวเรือนแบริ่งจะมีช่องว่างเล็กน้อย การสึกหรอของรูตัวเรือนแบริ่งก็ยังน้อยมาก ตำแหน่งที่เพลาสึกหรออย่างหนักเนื่องจากการทำงานผิดปกติของเครื่องจักร มักจะอยู่ที่ตำแหน่งแบริ่งของเพลา หากตำแหน่งแบริ่งสึกหรอลง จะมีช่องว่างระหว่างวงแหวนรอบในของแบริ่งลูกกลิ้งกับเพลา ทำให้แบริ่ง "วิ่งบนวงแหวนรอบใน" ซึ่งจำเป็นต้องซ่อมแซมตำแหน่งแบริ่งของเพลาเพื่อให้กลับมามีขนาดเดิม

วิธีการซ่อมแซมตำแหน่งแบริ่งแบบดั้งเดิมมี 3 วิธีหลักๆ คือ วิธีแรกคือการทำ "รูแปลกปลอม" ที่หนาแน่นบนตำแหน่งแบริ่งของเพลา เพื่อไม่ให้วงแหวนด้านในของแบริ่งและเพลาหลวม แต่ตำแหน่งแบริ่งจะไม่สามารถอยู่แนวเดียวกับเพลาหลักได้ ซึ่งเป็นการซ่อมแซมชั่วคราวเท่านั้น วิธีที่สองคือการเชื่อมบนตำแหน่งแบริ่ง พยายามอย่าให้เพลาเสียรูปในระหว่างการเชื่อม แล้วจึงนำไปกลึงหลังจากเชื่อมเสร็จ การซ่อมแซมแบบนี้สามารถรับประกันการทำงานปกติของเพลาได้ แต่ขั้นตอนการซ่อมแซมจะซับซ้อนกว่า วิธีที่สามคือการใช้สารซ่อมแซมโลหะกับตำแหน่งแบริ่งที่สึกหรอ หลังจากสารซ่อมแซมแห้งแล้ว ให้ใช้ตะไบ ผ้าขัด เครื่องเจียร ไม้บรรทัด เวอร์เนียร์คาลิเปอร์ ฯลฯ ในการซ่อมแซมด้วยมือ เนื่องจากเป็นการซ่อมแซมด้วยมือ จึงไม่สามารถรับประกันได้ว่าตำแหน่งแบริ่งที่ซ่อมแซมจะอยู่แนวเดียวกับเพลาหลัก และเส้นผ่านศูนย์กลางก็อาจมีความคลาดเคลื่อน ในระหว่างการทดสอบ อุปกรณ์จะสั่นสะเทือนอย่างมาก และอุปกรณ์บางชิ้นอาจไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ